救援任务预计只会持续几天。相反，救援人员花了17天时间才找到41名建筑工人，他们是本月早些时候在印度北部山体滑坡时被困的。
周二傍晚，随着北阿坎德邦(Uttarakhand)山区事故现场附近气温下降，痛苦的等待终于结束。所有人都被活着救了出来。
但是，除了欢欣鼓舞和如释重负之外，问题仍然存在:为什么这次由国际隧道专家协助、由多个救援机构牵头的、成为印度近代史上最重要、最复杂的救援行动之一，却花了这么长时间?
11月12日凌晨，在北阿坎德邦Uttarkashi镇附近，工人们正在修建一条4.5公里(2.8英里)长的Silkyara隧道。山体滑坡导致隧道的一部分在距离入口约200米(650英尺)的地方坍塌，有关被困工人的消息迅速传播开来。
没有人在坍塌中严重受伤或死亡，但团队中的工程师们知道他们的任务是为他们准备的。他们必须穿过岩石和金属才能到达被困在近60米(197英尺)的废墟墙后面的工人。
起初，救援人员试图通过使用挖掘机和钻孔机在废墟中水平直线钻孔，找到被困的工人——他们都是来自全国各地的贫困农民工。但钻井机多次发生故障，使24小时轮班工作的救援人员的努力受挫。
他们通过更换机器继续水平挖掘，在任务进行到第10天的时候，一个小型摄像机通过一个狭窄的管道被发送，拍摄了被困在隧道里的工人的初步图像。所有人的情况都很好，营救他们的希望越来越大。
救援人员在救援行动的第13天看到他们的希望破灭了，他们的钻机坏了，无法修理。他们只剩下不到20米(66英尺)的挖掘时间。
被困工人的家属变得焦虑起来。一些人开始恐慌。
救援人员实施了另一项计划，从山顶开始钻探，这条路需要挖掘的距离几乎是水平竖井的两倍。
与此同时，被困的工人正通过一根较窄的管道获得食物和氧气，他们有生病的危险。在隧道附近看守的官员，甚至是当地居民，都开始在该地区一个临时搭建的小型印度教寺庙祈祷，寻求神灵的帮助。
时间紧迫，工程师们意识到，即使垂直钻井已经开始，他们也不能放弃水平钻井路径。
周一，他们召集了一队矿工，用手挖出最后一段路，为一条由焊接金属管制成的通道扫清道路。一旦管道就位，救援人员就会穿过泥土和岩石。
截至周二，他们已经钻了58米(190英尺)。计划是用轮式担架把被困的工人一个个从管道中拉出来。
大约24小时后，41名矿工全部获救。
在这个拥有14亿多人口的国家，救援行动受到了密切关注，但当全国人民在电视直播中观看这场艰难的考验时，人们开始质疑，北阿坎德邦的山区是否能承受最近正在进行的重型建筑的水平。
工人们正在修建的隧道是查德姆全天候公路的一部分，旨在连接各种印度教朝圣地和寺庙。大量朝圣者和游客访问北阿坎德邦，这些年来人数稳步增长。
一些专家说，作为联邦政府的旗舰项目，这个项目将加剧喜马拉雅山脉上游地区脆弱的环境，那里有几个城镇建在滑坡残骸上。
北阿坎德邦(Uttarakhand)容易发生山体滑坡和山洪暴发，气候变化加剧了该地区的情况，该地区被冰川融化所包围，今年已经上了新闻。
今年2月，受到印度教和锡克教朝圣者尊敬的圣城约希马特(Joshimath)的许多居民不得不暂时搬迁到其他地方，因为他们脚下的地面开始下沉，数百座房屋的天花板、地板和墙壁出现了深深的裂缝。多层酒店倒在一边。本已破损的道路又裂开了。
专家和活动人士表示，这类事件可能会在北阿坎德邦的其他城镇再次发生。印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的执政党正在推动北阿坎德邦的宗教旅游。
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